Видео­регистратор и радар-детектор Mio MiVue i85

Я стойкий противник нарушения скоростного режима на дорогах, однако перед планируемой поездкой в Крым решил-таки обзавестись радар-детектором. А чтобы не загромождать салон, выбрал комбо-устройство Mio MiVue i85, объединяющее в компактном корпусе и регистратор, и радар-детектор, и GPS-информер.

Компактный корпус

Несмотря на то, что это комбо-устройство, Mio MiVue i85 по размеру вполне сравним с простыми регистраторами. Он весит 188 грамм, плюс присоска — ещё 32 г.. Корпус сделан очень качественно — из отличного пластика, без дефектов литья, щелей и скрипов, при этом содержит много вентиляционных решеток, благодаря чему рабочий температурный диапазон прибора от −10 до +60 °C.

Незаметен при установке

В отличие от собрата по серии i88, на объективе MiVue i85 нет хромированной вставки, а потому он менее заметен в салоне машины. Что вкупе с небольшими корпусом и креплением должно уменьшить вероятность привлечения внимания жуликов. Правда, присоска крепления белая, а не чёрная.

Надёжно крепится

Комплектная присоска мне очень понравилась — она небольшая, а потому регистратор можно поместить за зеркалом заднего вида и он не будет мешать обзору. Она очень жёсткая — регистратор не трясётся, и видео записывается стабильно, а звук — без треска. И она создаёт очень хороший вакуум при установке — даже в жару регистратор не отваливается от стекла. Единственный минус такой жёсткости — из стороны в сторону камера поворачивается поначалу довольно туго.

Питается от 12V

У регистратора нет USB-разъёма, на него подаётся 12 вольт, что типично для радар-детекторов. С одной стороны, это удобно — регистратор проще подключить на постоянное питание, взяв 12V от предохранителя в салоне, напрямую от аккумулятора, или от потолочного светильника, как это сделал я. С другой — если у вас уже имеется USB-проводка от предыдущего регистратора, задействовать её не получится. Кстати, встроенного аккумулятора хватает на 15-17 минут автономной работы устройства.

Неплохой видео­тракт

Комбо-устройства производства компании MiTAC MiVue i85 и MiVue i88 практически аналогичны, основаны на процессоре AIT 8328 и различаются, главным образом, видео­сенсором. В i85 установлен CMOS-сенсор JX-F22 (1/2.7″- 6,61 мм, 2 Мп), от Silicon Optronics inc, а в i88 — IMX323 от Sony (1/2.9″ — 6,23 мм). Сенсоры не являются топовыми, скорее — крепкие середнячки, примерно одного уровня качества. Чип от Sony чуть лучше справляется с ночной съёмкой, а Silicon Optronics слегка опережает его днём. Поскольку в темноте я езжу редко, я предпочёл именно i85, у камеры которого чуть шире угол обзора — 150° против 140° у i88.

Формат видео жёстко задан

Регистратор выдаёт видео Full HD 1920×1080 30 к/с, формата MP4 (AVC, 17 Мбит/с). Возможности выбора более высокого битрейта и частоты кадров нет, хотя сенсор JX-F22 это позволяет.

Неплохо снимает видео

Качество картинки получается неплохое, особенно радуют 150° обзора и её плавность. Что важно — между последовательными файлами нет пропуска кадров. К цвето­передаче у меня тоже особых претензий нет. Разве что ночью и днём в тенях заметен мельтешащий шум, а дневная съёмка кажется излишне контрастной из-за искусственного оконтуривания резких границ в кадре.

Система WDR работает

Регистратор хорошо работает при ярком солнце, в том числе благодаря системе WDR (Wide Dynamic Range), которая ослабляет пересветы на ярких участках картинки и «вытягивает» тени. Ночью её эффект не так заметен, как днём.

Качественный объектив

На комбо-устройстве применен качественный свето­чувствительный объектив с апертурой F1.8, состоящий из стеклянных линз и имеющий инфра­красный фильтр. Поляризационного анти­бликового фильтра нет — его я буду делать само­стоятельно.

Знает о стационарных камерах

Важнейший компонент MiVue i85 — достаточно точная и обновляемая примерно раз в месяц база координат стационарных, в том числе безрадарных, камер ГИБДД. Причём можно выбрать способ определения координат — либо через американскую систему GPS — NAVSTAR, либо — российскую ГЛОНАСС, которая точнее (сейчас — около 1-2 м, а после 2020 года обещана точность до 0,5 метра), особенно в северных широтах. Работать одно­временно с двумя системами, когда точность максимальна, i85 не умеет, но здесь это и не требуется.

GPS-информер имеет несколько особенностей

GPS-информер не учитывает направление дорожной камеры. Например, если вы подъезжаете к ней сбоку, по перпендикулярной дороге, i85 всё равно выдаст предупреждение. Нельзя в него загрузить обще­доступную базу камер, которая чуть точнее, полнее и обновляется чаще, нежели база камер от Mio. Но можно вручную добавить в базу 100 пользовательских камер слежения. Не предупредит он о начале/конце участка контроля средней скорости с камерами «Автодория», и о местах установки относительно новых камер «Стрит Фалкон», отслеживающих парковку в неположенном месте. Пока GPS-информер не различает типы камер и может, например, выдавать предупреждения на камеру контроля полосы общественного транспорта, как на камеру скорости. Однако, производитель обещает серьёзное обновление прошивки, где типы камер уже появятся.

Предупреждает о «засадах»

Радарная часть i85 поддерживает диапазоны частот: X (10,5 ГГц), K (24 ГГц, непрерывный и модулированный), Ka (36 ГГц), имеется и направленный в переднюю полу­сферу детектор лазерного облучения — L. А поскольку радар-детектор тут сигнатурный, то он не только умеет отбраковывать помехи от авто­матических дверей и авто­мобильных датчиков, но и способен распознавать тип засечённого радара. Список известных ему устройств таков:

• «Вокорд»,
• «Крис»,
• «Бинар»,
• «Визир»,
• «Кречет»,
• «Кречет 2»,
• «Робот»,
• «Кордон»,
• «Кордон 2»,
• «Стрелка»,
• «Лисд»,
• «Амата»,
• «Полискан».

Производитель обещает в будущих прошивках его расширить. Если же устройство не распознано, то выдаётся просто сообщение о диапазоне, например «Лазер».

Есть несколько режимов обнаружения радаров

Режим «Трасса» — самый «честный», здесь задействованы все диапазоны. «Город 1» — понижена чувствительность и отключен X-диапазон. «Город 2» — отключается ещё и K, но его сигнатуры продолжают работать. Также предусмотрено авто­матическое пере­ключение между ними в соответствии с текущей скоростью.

К сожалению, нет возможности отключить, скажем, уже неиспользуемый в России диапазон X (снятые с производства радары «Барьер», «Сокол» и имитатор радара «Лира-1») и одно­временно — «американский» Ka, который пока ещё не применяется, впрочем, помех на них почти нет.

Зато есть поддержка режимов РОР и Ultra-K (определение сигналов современных моно- и коротко­импульсных радаров — «Искра», «Беркут» и др.). А вот VG-1/2/3 или Spectre отсутствуют — это защита от обнаружения сканерами и актуальна там, где детекторы запрещены, например в Прибалтике. Нет и «европейского» диапазона Ku (13,45 ГГц), который конфликтует со спутниковым ТВ и в России не используется.

Чувствительность неожиданно высокая

Хотя любое комбо-устройство должно быть хуже нескольких отдельных, специализированных, MiVue i85 удивил довольно неплохой чувствительностью радарной части. Так, в режиме «Трасса» он способен обнаружить такую сложную цель, как радар «СКАТ» метров за 600! И даже если «СКАТ» направлен в спину, i85 достаточно свое­временно выдаёт оповещение. Правда, сигнатуры на «СКАТ» пока нет — водитель получает уведомление «Диапазон К». Радары «СТРЕЛКА» обнаруживаются вообще за километр.

Ложных срабатываний немного

Ложные срабатывания, конечно, есть, как у любого радар-детектора. В режиме «Трасса» встроенный фильтр помех не всегда отсеивает посторонние сигналы диапазона K от торговых комплексов, линий ЛЭП и от датчиков автомобилей. Так что подходит он действительно только для трасс вдали от городов. В городе же режим «Город 1» вполне адекватен — за всё время я заметил буквально несколько ложных сигналов, причем чаще всего это были сообщения о лазерном радаре «АМАТА» — видимо, дорожные службы использовали какой-то дальномер поблизости… Но треноги «СКАТ» в этом режиме уже не ловятся.

Помогает водителю

В программное обеспечение регистратора встроена ещё и целая система помощи начинающему водителю. После несложной калибровки устройство сможет предупреждать об уходе с текущей полосы и об опасности столкновения, напоминать о необходимости включения фар и о том, что пора пере­дохнуть, сообщать, насколько экологичен ваш стиль вождения, о том, что впереди стоящий автомобиль уже уехал, а вы это проворонили, о превышении заданной скорости. Также преду­смотрены уже привычный режим парковки, защита файлов от удаления при срабатывании G-сенсора, режим фотосъёмки и специальное приложение MiVue Manager для просмотра видео­записей одно­временно с данными акселерометра, спидометра и отображением маршрута на карте.

Примеры видео­записей

• Дождь. WDR on [1]
• Вечер. WDR off [2]
• День. WDR off [3]
• День. WDR on [4]
• Ночь. WDR on [5]
• Камеры «АвтоУраган-ВС» и мобильная «Стрелка-М» [6]

Что мне понравилось в Mio MiVue i85

1. Качественное изготовление.
2. Хорошая чувствительность детектора.
3. Жёсткое крепление.
4. Компактный корпус.
5. Большой угол обзора камеры.
6. Наличие системы помощи водителю.

На что обратить внимание

1. Не подходит для Европы и Прибалтики.
2. В режиме «Трасса» ловит помехи.
3. Для ночной съёмки больше подходит модель i88.
4. Деление камер по типам ожидается в новой прошивке.

Вышла новая прошивка VK15.02.57.BR1OS.7z, в которой часть косяков поправили, например, сообщения от радарной части и от GPS-информера теперь в одном стиле и одним голосом. Появились категории камер, типа «Камера на перекресток», «В спину», «Контроль полосы». Изменилось отображение информации о камерах на экране, теперь оно удобнее, пожалуй, но цифры всё такие же мелкие. Качество видео не изменилось. Буду смотреть, какие ещё изменения, пока все не успел выявить. Заодно, может, техподдержка выдаст точный список «what’s new». Один из самых распро­странённых радаров «СКАТ» и в новой прошивке без сигнатуры, похоже, — только лишь как К-диапазон обьявляется, а потому его легко спутать с помехами. Для меня на сегодня это главный недостаток. :( Ну, и новое голосовое объявление я бы изменил, а то получается: «Внимание, впереди камера контроля скорости, ограничение: камера на шестьдесят!» Фраза дурацкая, и зачем два раза подряд слово «камера»?